O Concorde ficava vários centímetros mais longo durante o voo.

O lendário avião supersônico Concorde experimentava um aquecimento significativo em sua fuselagem devido à fricção em velocidade de cruzeiro (Mach 2). Essa expansão térmica fazia com que a aeronave pudesse, de fato, esticar-se em até 30 centímetros durante o voo, e depois encolher novamente à medida que esfriava após o pouso. O engenheiro responsável pelo avião conseguia até mesmo colocar seu chapéu em uma fenda que se formava atrás da cabine durante o voo, demonstrando o efeito.